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Nome della serie
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Melservo serie J3
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Interfaccia di comando
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Interfaccia Sscnet III
Sscnet III
Interfaccia di uso generale
Funzione di posizionamento del collegamento CC integrata
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Classe di tensione
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200 V
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Servomotore di tipo rotativo
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HF-SP702BG1H 1/6
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Servoamplificatore
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CC link IE
Rete di campo
Interfaccia
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- Non lo so.
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Sscnet III / h
Interfaccia
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- Non lo so.
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Integrale a due assi sscnet III / h
Interfaccia
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- Non lo so.
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3 assi issnet
Interfaccia
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- Non lo so.
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Interfaccia di uso generale
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MR-J3-700A
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SSCNETIII
Interfaccia
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MR-J3-700B
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SSCNETIII
(controllo completamente chiuso)
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L'indice di sicurezza deve essere conforme alle prescrizioni di cui all'allegato II.
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Corrispondenza CC Link
Funzione di determinazione della posizione nascosta all'interno
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MR-J3-700T
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integrale a due assi sscnet III
Interfaccia
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- Non lo so.
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Capacità di alimentazione (nota 1)
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[kVA]
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10
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Caratteristiche del collegamento
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Immagazzinamento di immagini
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[kW]
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7.0
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Torsione nominale
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[N·m]
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33.4
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Torsione massima
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[N·m]
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100
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Velocità di ritorno del fotogramma di blocco
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[r/min]
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2000
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Velocità massima di ritorno
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[r/min]
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3000
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Velocità di rotazione consentita istantanea
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[r/min]
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3450
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Potenza durante coppia nominale continua
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[kW/s]
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72.5
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corrente nominale
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[A]
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33
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Corrente massima
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[A]
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99
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Frequenza di frenata rigenerativa (nota 2)
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[Ritorno/Minuto]
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31
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Momento di inerzia J
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[× 10-4 kg·m2]
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164
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Rapporto di momento di inerzia di carico raccomandato
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Motori a motore servomotore
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Estratto della velocità e della posizione
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Codificatore incrementale assoluto a 18 bit ((Risoluzione per rotazione del servomotore: 262144p / rp)
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Articoli di attrezzatura
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- è applicabile anche il motore con sigillo di olio.
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La vasta classe superiore
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Tipo F
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struttura
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Auto raffreddamento completamente chiuso (livello di protezione: IP67) (nota 4)
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Condizioni ambientali (nota 6)
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temperatura ambiente
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Da 0 a 40 gradi Celsius (senza congelamento), conservazione: - 15 - 70 gradi Celsius (senza congelamento)
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temperatura ambiente
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80% RH (meno della rugiada) e conservati: 90% RH (senza condensazione)
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Gas naturale
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All'interno (senza luce solare diretta), gas corrosivi, gas infiammabili, nebbia di petrolio, polvere
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elevazione
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Altezza del mare inferiore a 1000 m
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Resistenza alle vibrazioni (nota 5)
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X:24.5m/s2 Y:29.4 m/s2
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[kg]
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38
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Altre note
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Poiché l'annotazione non è visualizzata nel confronto delle specifiche, vedere le specifiche di ciascun modello.
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Nota 1. La capacità di alimentazione varia in funzione dell'impedenza di alimentazione.
Nota 2. La frequenza di frenata a rigenerazione indica la frequenza ammissibile nel caso in cui la velocità si fermi dalla velocità di rotazione nominale senza l'unità motore e l'opzione di rigenerazione.quando caricato, diventa 1 / (M + 1) del valore della tabella (M = momento di inerzia del carico / momento di inerzia del motore).la frequenza del freno rigenerativo è inversamente proporzionale al quadrato della velocità di esercizio/velocità nominale. se la velocità di funzionamento è frequentemente modificata, o quando è sempre in stato di rigenerazione, come per l'alimentazione verso l'alto e verso il basso,la generazione di calore da rigenerazione (W) non deve superare la potenza di rigenerazione ammissibile (W)Dato che la resistenza ottimale di rigenerazione è diversa per ogni sistema,selezionare la resistenza rigenerativa ottimale utilizzando il software di selezione della capacità (download gratuito dalla home page del sito Mitsubishi Electric FA). Per energia rigenerativa, vedere opzioni rigenerative.
Nota 3. Si prega di contattare la finestra di vendita se il rapporto del momento di inerzia del carico supera il valore indicato.
Nota 4. Rimuovere l'albero; tuttavia, nel caso di un riduttore di velocità, la parte riduttore corrisponde a IP44.
Nota 5. La direzione di vibrazione è come illustrato. Il valore è il valore del valore massimo (di solito il supporto anti-carico). Quando il motore si ferma, diventa facile agitare il cuscinetto,in modo che la vibrazione sia limitata a circa la metà del valore ammissibile.
Nota 6. Nell'ambiente in cui si utilizza sempre nebbia di olio o olio, non è possibile utilizzare il servomotore standard.
Nota 7. Si raccomanda di utilizzare coppia squilibrata al 70% o meno della coppia nominale.
Specificativi dei freni elettromagnetici
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Modello
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HF-SP702BG1H 1/6
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Tipo
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Freno di sicurezza a molla
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tensione
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DC24 V+0% -10%
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Torque di attrito statico del freno elettromagnetico
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[N·m]
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44
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Consumo di energia elettrica
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[W] a 20 °C
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34
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volume del servizio
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[J] /Ritorno
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4500
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[J]/Hr
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45000
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durata del freno elettromagnetico
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Numero del ciclo di frenata
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20000
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1 quantità di lavoro
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1000
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Nota 1. Il freno elettromagnetico è destinato al trattenimento e non può essere utilizzato per le operazioni di frenatura.
Nota 2. L'intervallo di frenatura non è regolabile, quindi è necessaria una durata di frenatura fino a quando la frenata non è necessaria.
Specifica del servomotore con ingranaggio riduttore
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Modello
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HF-SP702BG1H 1/6
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Efficienza della scatola di cambio
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8594% (nota 1)
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Metodo di montaggio
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- Non lo so.
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Metodo di lubrificazione
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lubrificazione a grasso (incapsulamento) o lubrificazione ad olio (nota 4)
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Direzione di rotazione dell'albero di uscita
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La direzione inversa dell'albero di uscita del servomotore
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Freno elettromagnetico
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- Non lo so.
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Torno a schiena
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Riduttore di velocità (nota 2)
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Momento di inerzia J (nota 5)
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[× 10-4 kg·m2]
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187.0
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Relazione di momento di inerzia di carico ammissibile
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4 volte il momento di inerzia del servomotore (nota 3)
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Peso
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[kg]
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117
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Velocità massima di rotazione
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2000 r/min
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Nota 1. L'efficienza di riduzione della velocità dipende dal rapporto di decelerazione..I valori della tabella sono la coppia nominale, la velocità di rotazione nominale e valori rappresentativi a temperatura normale, non valori garantiti.
Nota 2: il valore sommario di calcolo non è garantito.
Nota 3. Si prega di contattare la finestra commerciale se si supera il campo di applicazione.
Nota 4: il sistema di lubrificazione a olio non può essere utilizzato quando il servomotore si muove; in tal caso, specificare la lubrificazione a grasso.
Nota 5. Il momento di inerzia è il valore dell'albero del servomotore del servomotore + deceleratore
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